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本报讯（通讯员赵勇 闵鹏飞 文/图）12月3日，位于彭水自治县汉葭街道下塘社区境内的渝湘高铁清水坪乌江大桥建设现场，随着主跨钢梁合龙段的最后一块桥面板吊装到位，标志着由中铁大桥局承建的清水坪乌江大桥钢梁精准合龙，大桥建设取得突破性进展。
已合龙的清水坪乌江大桥
清水坪乌江大桥是渝湘高铁重庆至黔江段“六隧五桥”之一，也是全线的重难点工程。大桥全长804.6米，主跨240米，一跨过江，为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁。
据了解，清水坪乌江大桥主桥钢梁共划分为36个节间，每个标准节间长12米、重约200吨，每米长度钢梁重量约16吨，相当于每走两步就要跨过约16吨重的钢梁。每个标准节间由14根杆件、5000多套高强螺栓栓合而成。全桥钢梁共使用约20万套高强螺栓，每个螺栓孔的孔位精度均要求达到毫米级。大桥钢梁总重约7900吨，相当于5000辆小汽车重量。
此次合龙段为大桥黔江岸钢梁的第18号节间，合龙杆件包括2根上弦杆、2根下弦杆和2根腹杆，共6根杆件，钢梁合龙受杆件制造和安装误差、日照及气温等众多因素影响，需保证多点同步对接和毫米级精确对位，精度要求及合龙难度系数高。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，项目计划2025年建成通车，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将形成一条黄金旅游线，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。
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