9月12日消息，近日，动力电池企业中创新航科技股份有限公司(以下简称“中创新航”)通过港交所上市聆讯。
中创新航主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售，在常州、洛阳、厦门等地拥有生产基地。
仅次于宁德时代 中国第二大第三方动力电池企业
根据中创新航披露的聆讯后资料集显示，按2021年装机量计，中国前三大动力电池企业为宁德时代(市场份额为52.1%)、比亚迪(市场份额为 16.2%)及中创新航(市场份额为5.9%);按截至2022年3月31日止三个月的装机量计，中国前三大动力电池企业为宁德 时代(市场份额为49.8%)、比亚迪(市场份额为20.3%)及中创新航(市场份额为8.2%)。这也就意味着，按装机量计，2021年及2022年一季度中创新航是仅次于宁的时代的中国第二大第三方动力电池企业。
中创新航的动力电池产品销量由2019年的1.62GWh增长至2021年的9.31GWh，2019年至2021年的复合年增长率为139.7%。其中，三元电池是中创新航销售的主要产品，占总收入的75%以上。
三元电池平均售价一年涨幅30%
原材料成本是中创新航销售成本的最大组成部分，主要包括正极材料、负极材料、 电解液及隔膜的成本。截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度各年以及截至 2021年及2022年3月31日止各三个月，原材料成本分别占销售成本的77.0%、76.1%、 84.2%、81.5%及83.9%。
为了应对上游原材料价格的快速上涨以及保障自身的合理利润，中创新航在2022年一季度针对上游原材料价格的上涨，对动力电池产品售价进行了调整。中创新航的三元电池及磷酸铁锂电池的平均售价由截至2021年12月31日止年度的0.64元╱瓦时及0.60元╱瓦时增加至截至2022年3月31日止三个月的0.83元╱瓦时及0.69元╱瓦时。这就意味着，中创新航2022年一季度三元电池平均售价涨幅近30%，磷酸铁锂电池涨幅15%。
财务方面，中创新航2019年至2021年的收入分别为17.33亿元、28.25亿元、68.17亿元，同比增速63%、141%。2022年一季度收入38.97亿元，2021年第一季度收入为10.63亿元，同比增长2667%。
中创新航2019年、2020年分别净亏损2.56亿元、1830万元，2021年录得利润1.12亿元，这其中包括出售子公司收益3.47亿元和联营公司投资减值亏损1.78亿元。2022年一季度，中创新航净利润5800万元，去年同期为净利润6020万元。
广汽、长安、零跑都是客户
根据中创新航披露的信息，广汽埃安、长安新能源汽车及零跑汽车均是期客户，由其提供动力电池系统。中创新航的客户群体比较集中，截止目前，中创新航前五大客户贡献的营收占比超过85%。
具体来看，截至2019年、2020年、2021年及截至2022年3月31日止三个月，中创新航来自五大客户的收入分别为13.99亿元、23.53亿元、56.47亿元及33.41亿元，分别占中创新航同期总收入的80.7%、83.2%、 82.9%及85.8%。
其中，上述同期内，中创新航来自最大客户广汽埃安控股股东的收入分别为6.86亿元、15.58亿元、35.37亿元12.08亿元，分别占同期总收入 的39.6%、55.1%、51.9%及31.0%。
另外，对于此次香港上市所筹得款项安排，中创新航表示将主要用于拨付中创新航成都一期项目， 武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目，四川眉山项目新建设施的共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出 。主要支出包括用于项目相关的建设厂房、购买主要生产设备、及其他前期筹建及试生产投入等所需的资金。
同时，中创新航预期其2022年及2023年有效产能将分别扩大至约35GWh及约90GWh 。
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