经过几年的发展，如今的共享单车已经成为一种较为普遍的出行方式。当初那些常见的共享单车乱停乱放、不守规矩等问题，是否有了好转?近日，一份“限制骑行名单”在网络上就引发了热议。
每逢早晚高峰，总能看到许多人骑乘共享单车，在拥堵的车流间穿行。共享单车为赶时间的人们提供了一个便捷的选择。
然而，城市环路上、小区内、右转专用道上，被随手停放的共享单车随处可见。
在一个工作日的早上十点，记者来到了北京市东三环中段的一处地铁口。围绕这个地铁口的一个出口，几家共享单车企业的运维人员正在忙碌地投放车辆。
某共享单车运营企业工作人员 王帆：仅在这个出口的位置，每天至少有200辆车，但是车辆供不应求，车一旦放下去很快就被骑走。
出了地铁，骑上就走，共享单车方便了许多赶时间的人。但用完车就随手一丢的现象普遍存在。
某共享单车运营企业工作人员 王德剑：共享单车在主路或环路，包括地铁口随意停放的话，会对正常的交通秩序造成一些安全的隐患，对于行人也会有一定的影响。
某共享单车运营企业工作人员 胡思婕：如果他把车辆停在一个主路上，其实对于我们的运维师傅们，他们要把车辆从主路上挪回来，他要穿过横行的车流，是危险比较大的一个任务。
今年年初，北京市自行车电动车行业协会会同三家共享单车运营企业共同签署《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约(试行)》，明确对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户实施联合限制措施。
北京市自行车电动车行业协会副秘书长 胡笛：在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在本市市域内高速公路、城市快速路一次及以上，禁停区三次及以上，入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或因恶意破坏共享单车、私自占有共享单车，或者利用共享单车实施违法犯罪行为而被企业纳入风控措施的，这样的用户将会被三家共享单车企业进行联合限制。
有关数据显示，自今年2月份“公约”实施以来，共有500多人被纳入了“联合限制骑行名单”。
某共享单车运营企业工作人员 王帆：从今年上半年的数据看来，在城市的快速路和主路违规停放的，占到了所有违规量的55%到60%左右，相当于占了一半以上。
实施“联合限制骑行”的城市不只北京。8月起，一个自然月内，在郑州市重点区域违规停放五次以上的用户，也将被限制骑行。
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