“您好，这是您的快递!”
类似这样的“问候语”，每日在申城众多市民身边响起。如今，上海已经成为全国快递业务量和快递企业总部最多的城市。统计数据显示，共有14万名“快递小哥”、中转仓操作员、调度人员等快递业从业者，在上海的大街小巷里日日奔走，服务千家万户，一年送出的快递业务量高达33亿件。
人们总希望自己的快递能够更“快”些，但很少有人知晓，每一个被最终送至顾客手中的包裹，背后需要凝聚多少普通一线快递员的汗水和艰辛。近日，本报记者就拜师一位普通的京东物流快递员，体验了这些一线职工的日常工作，既真实感受到了他们为了“争分夺秒”背后的“拼劲”，也尝到了这份职业所需要直面的不易。
“逼”出来的时间规划大师
早上5点多，当绝大多数的人还在睡梦中之时，李人好已经准备出门了。
从嘉定马陆的家，到位于普陀区古浪路的营业点，就算是骑电瓶车，他也得花上一个多小时。而下班回到家中，至少也要晚上9点多了。
这是李人好的“作息”，也是京东物流李子园营业点其他17位员工的工作常态。他们每天要接收三大车的货物，人均日送单过百件，多的甚至接近200件，因此对于他们每一个人而言，时间，比任何都宝贵。
“早上的压力最大。”李人好告诉记者，对于快递员来说，中午12点以前可谓是“黄金赛点”，也是他们一天送件中最为“吃重”的时间段，“因为早上来的货物相对最多，而又要在规定时效内完成，这就相当考验快递员。因此，快递员普遍起得很早。”
记者惊讶地发现，这些快递员每一个人都堪称“时间规划大师”。他们工作的一切细节，都是为了去除冗余与无效，从而能为送货多出那么几分甚至几秒。
上午6时30分，第一班送货车来了，海量货物随着传送带倾泻而下，看着足以让人眼花缭乱。然而，对于每一位守在旁边的快递员来说，他们却好似有“天眼”一般，能迅速从中找寻到自己要派送的货物，然后顺手搬运到推车上。
“别傻看，有诀窍。”看着手足无措的记者，李人好指点道，“货物上有一串号码，其中就蕴含着路段的片区信息，例如我就负责尾号004的包裹。”
原来如此。回过神的记者赶紧帮着李人好挑选，然后一股脑地要搬进他的电瓶车货物篮中。没想到，他赶紧制止了记者。
这是咋了?李师傅纠正道，别看每个快递员的货物篮里都堆得满满当当，里面的讲究可不小。
“远件放下方，近件堆上面，大件摆一旁，小件凑一起。”李人好告诉记者，一名合格的快递员，只要拿眼睛扫一下手中的包裹，脑中就能规划出今天配送的路线图，“先送哪个单位，再送哪个小区，顺时针跑还是逆时针跑，心里基本有数。”
“我一天最少能跑150多单，要像你这样胡乱塞一气，那还不得来回折腾，60单都跑不到。”李人好开玩笑道，“这些啊，可都是咱们为了能快一点送货，‘逼’出来的经验。”
一天“爬楼”13公里
路上，李人好的电瓶车开得虽然快，但却算不上“风驰电掣”。大热的天，头盔和口罩也戴得严严实实。
“快递员要抢时间，可不是拿命去换。”李人好出门时再三叮嘱记者，“电瓶车里装了这么多的货，重心也不是很稳，一旦急刹车说不定就要出事。所以得开稳当些，更不能闯红灯。”
但到了小区里，李人好的步伐就像开了“加速器”，六层楼的高度，不带喘一口气，噌噌噌地跑了上去。
爬楼——这是每个京东快递员最为“痛苦”，又必须面对的环节。
“京东对于快递员的要求是始终坚持送货上门。”李子园营业部的负责人杨洁告诉记者，这也意味着，除非客户主动要求，否则任何一件货物都不能放在储物柜中。也正是因此，在京东快递员的送件中，大件的比例高、高楼层的比例高、重物的比例高。
这是最为真实的体力“消耗战”。记者只跟了李人好“扫”了三个门栋号，就已经完全跟不上他的步伐，但此时的李师傅也绝不轻松，大滴的汗水顺着脖子流了下来。
“我经历过最夸张的一次，一位6楼的用户买了6箱桶装水，每箱都是4大桶，我每次力气只够送一箱，上上下下跑了12次。”杨洁曾对记者回忆道，明明是大冬天，他送完这单后，汗水硬是浸湿了内衣，再握上电瓶车车把时，两只手用上全身力气，都止不住颤抖。
李人好说，今天他的运气还算是不错，没遇上杨洁这种超重件，但5、6楼的比例还是不少。
“我昨天送完回家一看，自己差不多走了13公里。”李人好告诉记者，作为一名快递员，他路上都是电瓶车来回，“所以这些基本都是爬楼的步量。”
衣服湿了又干、干了又湿，对于这些快递员来说太过正常了，甚至映出盐渍也并不稀奇。李人好说，别看他爬楼飞快，其实就是凭着一口“气”在拼，等到晚上回到家里时，双腿酸胀得连一步都不想动。
“受累”事小“受气”事大
跟随李人好送货到一半，风云突变，暴雨倾盆而下。
“赶紧搭把手。”李人好来不及披上雨衣，招呼着记者着急把雨棚撑了起来，“这些货可不能给淋湿了。”
高温、暴雨、大风……这些天气，都是阻碍快递员配送时效的“杀手”。李人好告诉记者，其实对于他们来说，最担心的还算是暴雨和大风，前者容易湿件，后者则会严重影响配送安全。但哪怕是遇到台风天大风大雨，只要能出车，快递员依然会奔走于城市之中。
其实，有时最大的无奈，还是来自于客户。
记者在跟随中发现，不少时候，这些快递员的配送不可谓不卖力，但种种来自于客户的意外，会让他们有时不得不做“无用功”。
例如，写的是上午的时效件，可噌噌噌爬上6楼，敲门没人，电话不接。等你下楼了，一个回电来了，轻描淡写的一句——“没听见电话，你就放家门口吧。”
再例如，写的是这个门牌号的地址，可跑过去却根本没人，再打电话，对方回应是，“搬家了，在隔壁一个门栋号。”
而李人好最害怕的还是投诉，尽管这种责难有时并不占理——“我的件呢，怎么找不到了?”
“我们所有的件都是送到家或是门房间的，就算是放在家门口，也是电话和客户沟通过，而且都有录音。”李人好说，但尽管如此，他还是得帮忙去找件，翻出来了也罢，要是找不到，往往就得赔付。
这不，上午来了个电话，16号的一个送件，客户现在致电称找不到了。这让李人好有些啼笑皆非，“送达都快10天了，现在让我去哪找嘛。”
“我们希望大家能更理解和配合快递员的工作。”李人好由衷地说道，“这样我们就能把件送得更快些。”
让“快递小哥”更暖心些
下午1点半，结束了上午的送件，李人好总算有时间开始吃中饭了。15元钱一份，鸡块香肠饭加一小瓶冰红茶，三个快递员凑在一起大口“干饭”，简直“风卷残云”一般。
“体力消耗太大，饿了，吃得有点快。”李人好有些不好意思地解释道，“下午和晚上还得送货。”
李子园营业点的18个快递员，清一色的外省市户籍，最大的已40多岁，平均也有30多岁。近年来，他们也体会到了社会对于其职业的尊重感，“大家现在都称呼我们快递小哥，我觉得这种称谓就是一种肯定。”李人好如此说道。
不仅如此，公司也在尽量为一线职工提供福利，有五险一金，还有比如夏天的高温补贴、防暑降温物品、饮料等也全部到位。
记者了解到，这些“以件计单”的快递员，收入平均是8000至9000元左右，但这往往需要付出每月28天左右的辛苦工作。而大多数快递员告诉记者，他们期盼相关政府部门和企业能出台更多的暖心举措，例如职工宿舍或是公租房就是首选。
“要是能每月几百元租到一间房，那就大大节省了开支。”一位资深快递员如此说道，“我们干起来就更有劲了。”(据《劳动报》消息 摄影 颜筱依 劳动报首席记者 罗菁)
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