8月18日，有蔚来车主发起了《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》。声明称，蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，并呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。
消息一出，网络引发了对汽车“粉圈”的讨论，记者注意到，有网友表示，“一辆车居然能给他们带来如此强的身份认同感，仿佛买了蔚来就建立了一个高于大众，别人难以逾越的壁垒”。还有网友发言称，“蔚来很多车主和蔚来美股股东重合概率比较高的，所以出现这种情况并不意外”。
面对争议，这一声明招致另一部分蔚来车主的反对。根据记者观察，针对NOP/NP系统认知的联合声明事件，很多蔚来车主在蔚来汽车的官方App中表达不满，在激烈的“内讧”之中，有相当数量的车主参与发布“反对车主联合声明”的话题并表示，不清楚上述“声明”的具体情况，并未参与，也不想“被代表”。但也有声明联署人发声表示，“我不代表谁，只代表我自己。”并强调声明下面有联署人名单，一共五百位。
对此，蔚来汽车表示，这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联，参与此次声明的车主具体人数目前公司并不清楚。
8月12日，企业家林文钦驾驶蔚来ES8在高速路上行驶，启用NOP领航辅助驾驶功能时发生交通事故，并导致身亡。8月14日晚，关于该企业家的讣告发出，问题直指蔚来ES8汽车的自动驾驶功能(NOP领航状态)。随后相关事件在网上发酵。
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