继小鹏汽车以后，理想汽车也即将登陆港交所。
7月26日，《国际金融报》记者从港交所获悉，理想汽车通过了港交所聆讯，并公布了招股说明书。据悉，此次理想汽车回港上市联席保荐人为高盛、中金，理财顾问是瑞银。如一切顺利，大约在一个月左右之后，理想汽车将正式在港交所挂牌上市。
事实上，早在今年3月初，就有消息传出，在美国纽交所上市的小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车均有计划在今年内完成港交所上市。
本月早些时候，小鹏汽车已经敲钟上市，但其热度远不如去年美股上市时，截至今日午间收盘，其股价跌6.03%至155.8港元，依旧是跌破发行价(165港元)的状态，总市值为2654.4亿港元。而对于蔚来汽车港交所上市情况，蔚来汽车不予置评。
新车型计划曝光
据悉，理想汽车于2019年11月开始量产其首款车型理想ONE，并于今年5月25日发布了2021年款的理想ONE。截至2021年6月30日，理想汽车凭借单款车型累计交付了超6.3万辆理想ONE。
理想汽车创始人李想认为，用户需求是影响汽车购买决策的一个关键因素。
而目前用户购买新能源汽车一个主要顾虑的点在于里程焦虑，基于此，其未来将专注“两条腿”走路，其一是以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台(充电宝);其二是十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台(超级充电器)。
前者通过长续航，后者则是通过快速补能来解决用户的里程焦虑，促使用户购买新能源汽车。
基于上述两条路线并行的设想，在此次招股说明书中，理想汽车公布了其最新的新车计划。
理想汽车方面表示，其正在开X平台，它成功地开发了现有的EREV(Extended Range Electric Vehicle，即长续航电动车，此处指增程式电动车)平台，并配备了下一代EREV动力传动系统。理想汽车计划2022年在X平台上推出第一款产品，这是一款全尺寸高端扩展范围电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。
除增程式技术外，理想汽车还在研发能满足大功率充电的纯电动汽车技术，其专注于开发具有超快充电能力的大功率充电电动汽车。在其计划中，大功率充电网络下，充电将会更快、更便宜、更方便。理想汽车正在为未来的大功率纯电动汽车开发两个平台，鲸鱼(Whale)和鲨鱼(Shark)。从2023年开始，理想汽车计划每年至少推出两款新的大功率纯电动车型。
理想汽车表示，其未来新车价格区间将集中在20万元(约31000美元)至50万元(约76000美元)之间。
在智能方面，理想汽车在招股说明书上称，在可预见的未来，L4级自动驾驶将是所有车辆的主要运行模式。理想汽车对其专有的自主驾驶技术进行了大量投资。从2022年开始，理想汽车所有的新车型都将标配有与自主开发的未来L4级自动驾驶兼容的必要硬件。
基于上述战略路线，今年2月，李想曾发内部信确定了理想汽车未来5-10年的战略目标。内部信显示，到2025年，理想汽车立志成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，要达到这个成就，2025年理想汽车预计年销量需要达到160万辆。
除此之外，李想还提出了理想汽车2030年的愿景是成为全球第一的智能电动车企业，据其预计，届时理想汽车的年销量需要达到400万辆。
美团是第二大股东
除新车信息外，招股说明书还公布了理想汽车最新的股权结构。
据悉，理想汽车实行不同权架构，A类股一票投票权，B类股10票投票权。其董事长兼CEO李想持股23.79%，可行使投票权高达75.74%，美团持股13.23%，投票权为4.21%，美团CEO王兴个人持股6.76%，投票权2.15%。
从2019年开始，王兴和美团就先后参与了理想汽车C轮及D轮融资和一轮战略融资，占理想汽车的股比也快速上升。
在战略投资理想汽车后，王兴就经常为理想汽车站台。去年初，王兴在社交媒体发文谈及目前中国车企格局时，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮。其中，3家央企分别是一汽、东风(二汽)、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
理想汽车也确实给王兴“争气”。2020年，理想汽车第一个交付的完整年度，销量就冲进了造车新势力前三，成功把威马汽车挤下“车”。也就在当年7月，理想汽车完成美股上市，股价和市值齐飞，美团也因此“炒股”大赚了一笔。
去年11月底，美团当年第三季度财报公布。财报显示，2020年第三季度，美团净利润为63.2亿元，去年同期为13.33亿元，同比增长374.1%。而这个增长主要得益于公司投资上市公司实体的公允价值收益变动，共计58亿元，这其中绝大部分是受其投资的理想汽车股价大涨的影响。
此次理想汽车回港上市，最大的赢家除了李想，或许还有王兴。
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