河南暴雨之后，当地部分车主车辆遭遇了严重水浸。在网传视频画面中，随处可见浸泡在水里的汽车，有的水深甚至已经没过车顶。但与此同时，网络上却开始流传一些电动车涉水前行的视频。对此，网上出现了“电动汽车能当潜艇用”的声音。
对此，业内人士认为，从结构上看，电动汽车的确具备防水优势，但涉水驾驶电动车存在巨大安全风险，不到万不得已并不推荐。
电动车在结构上有防水优势
河南暴雨之后，当地部分车主车辆遭遇了严重水浸。在网传视频画面中，随处可见浸泡在水里的汽车，有的水深甚至已经没过车顶。但与此同时，网络上却开始流传一些电动车涉水前行的视频。其中，有一则视频显示，一辆白色的小鹏P7顺利穿过汪洋般的水面，并成功开到了浅水区。而视频中一旁的私家车和公交车都已经在水中动弹不得。
这是否说明电动车具备比燃油车更好的涉水性能?从结构来看，新能源车特别是纯电动车得益于不需要进、排气系统，发动机不会进水。而燃油车由于气缸中的活塞无法压缩水，因此其一旦涉水时有水通过进气管进入气缸，就容易出现“顶缸”情况，进而导致汽车发动机报废。
据了解，由于电动汽车的电池和电机一旦进水容易导致电池短路，而短路所带来的热失控可能会造成燃烧甚至爆炸。因此，电动汽车一般对防水方面的要求较高。目前市面上电动汽车电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67，有的车型甚至达到了IP68级别的标准，比如，威马EX5-Z、江淮iC5、宏光MINI EV以及小鹏P7、G3都可以达到IP68级别的防水。而如果汽车能够达到IP67标准则意味着能够防短时浸泡，即在常温常压下，汽车暂时浸泡在1M深的水里也不会造成有害影响。从这个角度来看，业内认为，电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水。
车企公告提醒不要尝试涉水驾驶车辆
事实上，防水性能已成为车企宣传自家电动车产品的重要噱头。在很多视频平台都能够看到不同车型的电动汽车涉水实验。7月19日沃尔沃发布的纯电汽车XC40，就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频。
值得注意的是，即便是曾推出“暗藏潜艇模式”的特斯拉CEO马斯克此前也曾表示把电动车“当船开”只是不得已情况下的选项之一。同时他也强调，深水开车非常危险，车主们不要因此去测试自己的特斯拉。
专业人士也表示，一旦因为磕碰或者其他原因，车辆的防水性能下降，就可能导致电池短路，而如果路面有坑洼或者锐角，那更可能导致划伤底盘的情况，存在很大的危险性。因此除非万不得已，否则不建议涉水行驶。
根据清华大学研究团队发布的一篇论文：如果泡在水中，由于水中杂质较多，一旦电池进水，内部很容易烧蚀。这意味着水灾中的纯电汽车出故障概率远高于平常。这种问题反映在现实情况中，就是部分城市大雨时曾出现过电动汽车起火的案例。例如，2016年南京一电动大巴起火，2018年广州一纯电动汽车由于大雨下浸水而起火，2019年杭州某新能源汽车电池进水起火等。
此外，车厢密封一旦出现问题如车身钢板焊缝处的密封胶、车门密封胶条等位置出现老化、密封不严等，水就有可能渗到车内，而在车辆地板内部，往往隐藏着大量线束、控制器及电子元器件，进水可能导致这些部件工作不稳定甚至失灵。
因此，专家建议，一旦遭遇强降雨导致路面积水较深等的极端场景，建议新能源车车主依然要谨慎驾驶，优先考虑在安全位置避险或选择安全路线绕行。
据悉，7月20日，“用户大当家”在蔚来社区发布了关于郑州强降雨的社区通告。公告表示，希望车主保护好自己和家人，尽快跑到地势相对较高的地方寻求庇护，也请不要尝试驾驶车辆涉水。同天，“鹏友大管家”也发布了关于郑州强降雨的社区公告。通过公告，小鹏社区同样提醒不要尝试涉水驾驶车辆，而且切勿涉水充电。
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